Les véhicules d’auscultation MATISA flexibles et adaptés aux exigences de chaque client ne pourront que vous satisfaire. Ils peuvent être équipés, afin d’inspecter vos paramètres d’infrastructure ferroviaire, d’un ou plusieurs systèmes de mesure.
Grâce à leur construction, semblable aux véhicules ferroviaires de type « passager », la gamme la plus haute couvre les besoins spécifiques des réseaux à trafic dense et grande vitesse. Leurs systèmes d’auscultation, très en avance technologiquement nous permettent de vous offrir une qualité, sécurité et maintenance optimales dans la gestion de vos réseaux ferroviaires.
M 10
LA POLYVALENCE EN TOUTE SIMPLICITÉ
Quels que soient l’écartement, le gabarit de circulation ou les conditions climatiques, les véhicules de mesure M 10 sont prévus pour l’auscultation efficace et fiable, jusqu’à 80 km/h. Ces véhicules sur essieux ou bogies sont d’une grande robustesse. Disposant de 2 cabines reliées par un passage dans le compartiment énergie caréné, ce véhicule automoteur permet l’installation d’un nombre important de systèmes de mesure.
M 10 E
L’ AUSCULTATION ÉCONOMIQUE
Ce petit véhicule automoteur est prévu pour des auscultations indépendantes et économiques de durée limitée. Le poste de conduite unique et surélevé assure une bonne visibilité ainsi que le confort du mécanicien. La cabine peut accueillir jusqu’à 2 postes de travail pour l’auscultation. Ce modèle permet de répondre à tous les budgets sans compromis sur la qualité des auscultations. Leur châssis, très rigide, sert de référence pour la mesure de la géométrie de la voie.
M 10 SUR BOGIES
LE PARTENAIRE DES MÉTROS
Le véhicule de mesure M10 est également proposé sur bogie, afin de répondre aux exigences de certaines lignes de métros avec des rayons de courbures faibles, limités avec le poids par essieux ainsi que par la nécessité d’avoir un empattement court.
La technologie du capteur optique est basée sur la projection d’un LASER pulsé sur le rail. On obtient ainsi le profil et on détermine, à l’aide d’une caméra, par triangulation, les coordonnées des points utiles au calcul des paramètres de la géométrie de la voie.
Les capteurs mécaniques MATISA se composent de galets simulant le passage de roues ferroviaires et palpés contre les rails de manière pneumatique. Des contre-palpeurs assurent le passage fluide de tous les types de branchements.
Deux capteurs optiques MATISA déterminent le profil transversal du rail en mesurant chacun un côté du profil d’un même rail.
On obtient une mesure complète de profil de rail en superposant les deux profils mesurés.
Sur la base d’un ensemble de capteurs LASER ponctuels, le profil longitudinal du rail est déterminé en utilisant le principe de mesure à 3 points. Un système d’asservissement, piloté à l’aide d’un couple LASER-CAMERA, maintient les lasers ponctuels au sommet du rail.
Autres paramètres de l’infrastructure ferroviaire En complément aux technologies citées précédemment et intégralement maîtrisées par MATISA, des systèmes d’auscultation de paramètres supplémentaires de l’infrastructure ferroviaire peuvent être intégrés sur les véhicules d’auscultation MATISA. Il s’agit notamment de systèmes dédiés aux aspects suivants:
MATISA MATÉRIEL INDUSTRIEL S.A.
