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MATISA is driving a paradigm shift in the railway industry, rethinking the traditional approach to manufacturing and maintaining on track machinery. The increasing complexity in this domain leads to serious disadvantages for all parties involved. It demands a new approach. MATISA is enabling this evolution to overcome current challenges.

TODAY'S CHALLENGES
Regulators, rail network owners, contractors and machine manufacturers continually raised requirements for On-Track Machines (OTM) and their operation: Most of today’s machines are highly individualized – this has led to a complexity that weighs on all stakeholders, resulting in an increasing demand for resources with little value for the rail network. This can be seen with evidence through long delivery times for new machines (3-5 years) and spare parts, increased costs, high uncertainties during homologation processes and therefore regarding operational use of the machines.
This strongly contrasts with the need for effective and efficient OTM services - especially in the German rail network that faces a significant need for renewal and maintenance. Without a paradigm shift it will be hard to realign the industry with the requirements of the rail network.

MATISA: BEST PARTNER FOR THE PARADIGM SHIFT
MATISA stands for a transformation from a pure machine designer towards a comprehensive solution partner. Here are five levers how MATISA enables the urgently needed shift:

FASTEST POSSIBLE DELIVERY - 18 MONTHS
The essence of speedy delivery lies in consequently reducing lead times from ordering to operational use by lean methods, increasing efficiency. Cross-functional Sales and Operations planning is key – it offers MATISA’s customers strong benefits: Being able to support customers by transparently showing how machine specifications trigger resources (time, cost) in Engineering, Production, Homologation and its Life Cycle.
Standardization and modularization initiatives have substantially decreased product complexity. This has led to tangible outcomes in terms of the communalization and standardization of parts and components across machine types. Consequently, our customers can rely on even more proven components, improved maintenance incl. parts availability. Being capable to prefabricate standardized components results in a leaner production process and reliable lead times.
Ordering a machine with an already authorized type registered (ERA-TV) such as a B 66 UC or a B 45 UE in Germany means delivery in only 12 months, with a homologation time of 6-8 months. We can even reserve slots for our customers, guaranteeing them production availability. In embracing these strategies, MATISA actively contributes to the required paradigm shift while keeping its customers on track and ensuring that resources spend are fully beneficial for the final recipient – the rail network.

For further insights, please contact D. Boucher (CSO), E. Afsin (Sales Manager DE),
A. Schorpp (Director DE), or meet us at the latest at InnoTrans 24.-27.09.2024 where we will deepen the above topics.

MATISA überdenkt den traditionellen Weg von Produktion und Instandhaltung von Gleisbau- und Unterhaltsmaschinen. Es braucht einen Paradigmenwandel: Die zunehmende Komplexität der Maschinen führt zu massiven Nachteilen für alle Beteiligten und das Schienennetz. Wir haben bereits vor Jahren die Weichen gestellt, um diese Herausforderungen zu bewältigen.

GRAVIERENDE HERAUSFORDERUNGEN
Regulierungsbehörden, Eigentümer des Schienennetzes, Auftragnehmer und Maschinenhersteller haben die Anforderungen an Gleisbau- und Unterhaltsmaschinen ständig erhöht: Die meisten der heutigen Maschinen sind hochgradig individualisiert – die Komplexität belastet alle. Die Folge:
Ein steigender Bedarf an Ressourcen mit geringem Nutzen für das Schienennetz. Lange Lieferzeiten für neue Maschinen (3-5 Jahre) und Ersatzteile, erhöhte Kosten, Ungewissheiten bei der Zulassung und damit beim Betrieb.
Dies passt nicht zum Bedarf – besonders nicht im deutschen Schienennetz, mit seinem erheblichen Erneuerungs- und Instandhaltungsbedarf. Ohne Paradigmenwechsel wird es nicht gelingen, einen pünktlichen und ressourcenschonenden Bahnbetrieb zu ermöglichen.

MATISA: BESTER PARTNER FÜR DEN PARADIGMENWECHSEL
Wir stehen für den Wandel vom «Maschinenbauer» zum Lösungspartner. Über fünf Stellhebel ermöglichen wir den Paradigmenwechsel:

SCHNELLSTMӦGLICHE LIEFERUNG – 18 MONATE
Unser Erfolgsrezept ist die konsequente Verkürzung der Durchlaufzeiten von der Bestellung bis zum operativen Einsatz. Das Verknüpfen der Vertriebs- und Betriebsplanung ist entscheidend. Es bietet unseren Kunden folgende Vorteile: Unterstützung durch Transparenz darüber, wie die Maschinenspezifikation die Ressourcen in der Entwicklung, Produktion, Zulassung bei MATISA und generell im Lebenszyklus der Maschine beeinflusst. Standardisierungs- und Modularisierungsarbeiten haben die Produktkomplexität erheblich verringert: Teile und Komponenten können über Maschinentypen hinweg eingesetzt werden. Kunden dürfen sich auf bewährte Komponenten, eine verbesserte Wartung und Verfügbarkeit von Ersatzteilen verlassen. Standardisierte Komponenten tragen zu einem vereinfachten Produktionsprozess und verlässlichen Lieferzeiten bei.
Die Bestellung einer Maschine mit einer registrierten Zulassung (ERA-TV), wie z.B. einer
B 66 UC oder B 45 UE in Deutschland heisst: Eine Lieferzeit von nur 12 Monaten plus einer Zulassungszeit von 6-8 Monaten. Wir können sogar Zeitfenster reservieren und die Verfügbarkeit der Produktion garantieren. Mit den aufgezeigten Hebeln tragen wir zum Paradigmenwechsel bei. Entscheidend, um die Vorteile zu nutzen: Das enge partnerschaftliche Zusammenspiel zwischen Kunden und MATISA.

Für weitere Einblicke wenden Sie sich bitte an D. Boucher (CSO), E. Afsin (Sales Manager DE), A. Schorpp (Direktor DE), oder treffen Sie uns auf der InnoTrans 24.-27.09.2024.