Depuis de nombreuses années, les réseaux exigeants font confiance à la gamme de bourreuses universelles MATISA. Très performantes en pleine voie, ces machines excellent tout particulièrement lors du bourrage d’appareils de voie. La précision et la capacité de correction de la géométrie, la rapidité de mouvement, ainsi que la flexibilité d’utilisation des outils, ont largement contribué à forger leur excellente réputation.
Les bourreuses universelles MATISA sont équipées d’unités de bourrage indépendantes bénéficiant de la technologie de bourrage à mouvements elliptiques à haute fréquence. Cette technologie, propre à MATISA, garantit une qualité de compactage incomparable. Les bourreuses universelles MATISA bénéficient, depuis peu, d’une importante remise à niveau technologique. L’optimisation a porté sur le confort, la flexibilité d’utilisation, la réduction de la consommation de carburant et la réduction des coûts d’entretien. Une machine universelle continue, double tête, avec un rendement très important en pleine voie, est disponible sur le marché depuis 2019.
Laissez-vous séduire par les multiples qualités de ces machines universelles.
Dotée de très hautes performances, la B 66 UC-D est une bourreuse universelle double tête à avance continue conçue pour les lignes classiques et les lignes à grande vitesse. La B 66 UC-D se compose d’une navette de bourrage supportée par deux bogies et sur laquelle repose le châssis de la machine. Le groupe force est quant à lui situé sur la remorque énergie reposant sur un bogie et un essieu.
La navette comporte huit unités de bourrage indépendantes, une pince nivellement-ripage ainsi que deux dispositifs télescopiques de levage de la voie déviée qui assistent la pince nivellement-ripage. Cette machine est capable de traiter les appareils de voie et la pleine voie en mode continu, elle peut également réaliser ces travaux en mode discontinu si nécessaire. Elle peut de surcroit être utilisée en simple ou double tête, en fonction des conditions de chantier. Toutes ces caractéristiques en font une machine très polyvalente.
Dotée de très hautes performances, la B 66 UC est une bourreuse universelle à avance continue conçue pour les lignes classiques et les lignes à grande vitesse. Elle est capable de traiter les appareils de voie les plus lourds, en particulier ceux équipés de traverses en béton, ainsi que la pleine voie.
Cette machine est équipée d’une navette comportant quatre unités de bourrage et une pince nivellement-ripage. Lors du traitement des appareils de voie, les dispositifs télescopiques de levage de la déviée assistent ces outils. La navette de bourrage, très réactive, lui confère un rendement élevé en pleine voie pour une machine simple tête. L’important mouvement longitudinal des unités de bourrage permet de traiter, avec aisance et rapidité, les voies équipées de traverses en acier de type « Y ». Située au centre de la machine, la cabine bourreur offre une excellente visibilité sur les outils et la voie. Grâce à la simplicité d’utilisation et à l’ergonomie des commandes, un équipage composé de deux opérateurs est suffisant.
La B 66 U est une bourreuse universelle à très hautes performances destinée à traiter, en premier lieu, les appareils de voie. A la différence de la B 66 UC, la B 66 U n’est pas pourvue d’une navette de bourrage. Sa conception est plus simple. Cette machine dispose des mêmes outils que la B 66 UC. Leurs performances dans le traitement des appareils de voie sont identiques, cependant, le rendement de la B 66 U est inférieur à celui de la B 66 UC en pleine voie.
Grâce à la cabine bourreur située au centre de la machine, la visibilité sur les outils et la voie est excellente. Le traitement des appareils de voie est réalisé aisément, aussi bien sur les lignes classiques que sur les lignes à grande vitesse. À l’instar de la B 66 UC, un équipage de deux opérateurs est suffisant, grâce à la simplicité d’utilisation et à l’ergonomie des commandes.
La B 45 UE est une bourreuse universelle simple tête, utilisée principalement sur les lignes classiques. La configuration de cette machine est similaire à celle de la B 45 D. Cependant, les outils sont adaptés au bourrage des appareils de voie et de la pleine voie. La B 45 UE est équipée d’une pince à crochets et galets et de 4 unités de bourrage combinées de type C 1’800 mm. La technologie MATISA à mouvements elliptiques à haute fréquence anime les 16 pioches de cette machine. Le mariage de ces outils offre de belles perspectives d’utilisation. La B 45 UE peut aisément traiter des appareils de voie ou suivre des machines de renouvellement de la voie ou de criblage du ballast, tout en offrant des performances intéressantes en bourrage de ligne.
Pour faciliter le bourrage des appareils de voie, la B 45 UE peut être équipée de dispositifs de levage de la voie déviée. Des outils complémentaires tels qu’une brosse de branchements ou de ligne, un silo de stockage de ballast, des charrues de régalage, ou encore de dispositifs de compactage de la voie, peuvent être installés sur une remorque.
A l’instar de la B 45 D, des chariots d’enregistrement de la géométrie et des cabines supplémentaires sont également disponibles.
Cette bourreuse est également exploitable sur les réseaux à écartements larges ou étroits, à charge d’essieu limitée ou encore ceux à gabarit de circulation restrictif.
Une exécution « double écartement » est également envisageable.
Cette machine, très versatile, simple au niveau de sa construction et de son utilisation, excelle dans les nombreuses configurations de chantier rencontrées.
Spécifiquement développée pour les marchés sud-américains, asiatiques et africains, la B 35 C est une bourreuse universelle simple tête, utilisée sur les lignes classiques. Reposant sur un essieu porteur et un bogie motorisé, cette machine dispose de deux cabines munies de postes de conduite et de travail ainsi que d’un groupe force entraîné par un moteur SCANIA® ou CATERPILLAR®. Equipée de quatre unités de bourrage combinées totalisant 16 pioches ainsi que d’une pince à crochets et à galets jumelés, cette bourreuse est parfaitement adaptée au traitement des appareils de voie ainsi que la pleine voie. En équipement complémentaire, des dispositifs de levage de la voie déviée peuvent compléter l’équipement de base de cette machine.
L’opérateur en cabine bourreur doit habituellement manipuler un nombre conséquent de commandes lors des opérations de bourrage. Toutes ces manipulations ne sont plus nécessaires dans le nouvel espace de travail des bourreuses MATISA. Les tâches de l’opérateur sont simplifiées grâce aux réglages effectués à partir d’une unité centrale à écran tactile, au positionnement des outils par l’intermédiaire de joysticks multifonctions et aux nombreuses commandes automatisées.
MATISA MATÉRIEL INDUSTRIEL S.A.
